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Jul 12, 2023

캐나다 최초: Graham은 주요 교량 수리에 갠트리 크레인을 사용합니다.

Graham Construction이 에드먼턴의 Groat Road 교량을 수리하기 위한 4,560만 달러 규모의 계약을 따냈을 때, 팀은 그 작업을 수행하기 위해 캐나다에서 이전에 볼 수 없었던 기술을 사용해야 한다는 것을 몰랐습니다.

Graham Construction이 에드먼턴의 Groat Road 교량을 수리하는 4,560만 달러 규모의 계약을 따냈을 때 팀은 작업을 완료하기 위해 캐나다에서 이전에 볼 수 없었던 기술을 사용해야 한다는 것을 몰랐습니다.

Graham은 1950년대에 건설되어 수명이 다한 330미터 길이의 4차선 교량인 North Saskatchewan 강 위의 Groat Road 교량을 재건하는 계약을 체결했습니다.

Graham의 운영 관리자인 Stephanie Grundke는 Journal of Commerce와의 인터뷰에서 “에드먼튼 시내와 대학 지역을 연결하는 중요한 교통 연결고리입니다.”라고 말했습니다.

교량의 중요성과 환경에 미치는 영향 및 비용을 줄이기 위해 Graham은 새 교량을 건설하는 대신 대대적인 재건 작업을 수행하는 임무를 맡았습니다.

“우리는 상부 구조 전체를 교체하고 하부 구조에 대한 상당한 재활 작업을 수행했습니다. 대부분의 교대를 교체했고, 말뚝 중 일부는 그대로 유지했으며, 날개 벽과 교각도 일부 그대로 유지했습니다.”

Grundke는 작업을 수행하기 위해 둔턱을 건설하는 전통적인 기술이 팀이 교통 차선을 열어두어야 하고 "물이 통과할 수 있도록 강의 60%만 막을 수 있을 뿐 아니라 레크리에이션을 위해도 사용할 수 있기 때문에 평소보다 더 어려워 보이기 시작했습니다"라고 말했습니다. 목적.”

특정 작업은 여름철에만 수행할 수 있다는 것을 의미하는 어류 서식지 주변 제한 사항을 추가했으며 Grundke와 그녀의 팀은 건설 기간이 심각하게 제한될 것임을 깨달았습니다.

"우리가 다리의 절반을 작업할 때, 우리는 둔턱을 삽입하고 다리의 1/4을 작업하고, 둔턱을 빼내고, 반대편에 둔턱을 넣고, 전반부를 완성한 다음 계속합니다." 그녀가 말했다.

"우리는 이것이 프로젝트 일정에 있어 매우 높은 위험을 안겨준다는 사실을 발견했습니다."

그러나 엔지니어와 직원으로 구성된 창의적인 팀과 함께 Graham은 마감일을 놓치는 위험을 감수하기보다는 혁신을 선택했습니다.

“우리는 모든 작업을 위에서부터 수행할 수 있는 갠트리 크레인 아이디어를 생각해내기로 결정했습니다.”라고 그녀는 말했습니다.

교량 구조를 재건하기 위해 갠트리 크레인을 사용한 것은 캐나다 건설 회사로서는 처음이었습니다.

Grundke는 건설 팀이 교량을 세로로 반으로 자르고 80톤의 자재를 들어 올리는 데 자주 사용되는 40톤 리프트 갠트리 크레인 두 대를 가져왔다고 말했습니다.

다리의 내부 절반에서 갠트리는 다리에 연결된 임시 I 빔을 ​​따라 이동했습니다.

“우리는 다리 측면에 트러스를 부착했는데, 이것이 바깥쪽 가장자리에서 크레인을 지지하는 역할을 했습니다.”라고 그녀는 말했습니다.

“교각은 점점 가늘어졌습니다. 기본적으로 다리 양쪽에 브래킷이 있었습니다. 우리는 이것을 교각에 고정했고 나사산 강철 막대를 사용하여 함께 장력을 가했습니다.”라고 그녀는 말했습니다.

그런 다음 팀은 갠트리를 사용하여 큰 띠를 체계적으로 제거했습니다.

“우리는 대들보 사이의 교량 데크 부분을 절단했는데 그 부분은 크레인 한 대가 가서 골라낼 수 있을 만큼 충분히 가벼웠습니다.

"그런 다음 해당 구간의 모든 데크 패널을 제거한 후 두 대의 크레인을 가져와 탠덤 리프트를 통해 대들보 조각을 꺼냈습니다. 이 대들보 조각은 꽤 무거웠고 그 중 많은 부분이 크레인 용량에 가까웠습니다."

그녀는 갠트리 사용의 새로운 특성에 익숙해지는 데 시간이 좀 걸렸다고 말했습니다.

“처음에는 확실히 많은 배움이 있었습니다. 우리에게도 새로운 일이었기 때문에 모든 문제를 해결했습니다. 하지만 막판에는 기름칠이 잘 된 기계라는 느낌이 들었어요.”

그녀는 이것이 교량 재활에 사용하는 훌륭한 방법이라고 말했습니다.

“새 교량을 건설하는 경우 연결할 구조물이 없기 때문에 제대로 작동하지 않습니다. 이런 상황에서는 교각을 유지하면서 상부 구조만 교체하고 교각이 서로 충분히 가깝다면 이치에 맞습니다.”

Graham이 직면한 다른 어려움은 마모된 다리를 처리하여 무거운 하중을 안전한 위치에 놓을 수 있는지 결정하고 오래된 교각을 복구하고 보다 현대적인 디자인을 위해 재설치하는 것이었습니다.